본문 바로가기

728x90

외항사승무원6

Singapore, 싱가포르에서 병가 내기 Take MC in SG 싱가포르에서 나는 그저 외노자, 즉 한명의 외국인 노동자일 뿐이다. PR이 되기 어려웠기에 Work permit을 소지하고 일하는 그야말로 외노자였다. 사람이 살다보면 때로는 아프기도 하고, 아파서 일을 하기 정말 힘들때도 생긴다. 싱가포르 날씨가 매일 30도 안팎으로 뜨끈하기 때문에 온도차가 별로 없어서 감기 걸릴 확률은 한국보다는 적다. 그래도 나는 전직이 승무원이었기에 이나라 저나라도 많이 다니고(계절차이로 온도차를 바로 체감) 시차도 견뎌내야하고, 기압도 매일 몸이 느꼈던지라 매번 건강하기가 쉽지 않았다. 특히 감기라도 온다치면 정말 다음 비행은 병가를 내야만 했다. 감기증상이 다양하지만 개인적으로 감기에 한번 걸리면 기관지가 많이 약해지는 편이라서 비행기 이.착륙시에 너무 고통스럽다. Junio.. 2020. 1. 23.

Crew life, 처음이자 마지막이었던 IPH(말레이시아, 이포) 레이오버(ft. 첫 AOG) 지금은 역사속으로 사라진 항공사지만 나의 첫 항공사에서 일하던때 경험한 첫 AOG가 생각난다. 비행을 한지 1년이 될까말까했던 아직 Junior시절, 이 날도 어김없이 열심히 비행을 하고 있었다. 그다지 좋아하지 않는 패턴 중 하나인 포섹터......(하루에 편도로 따지면 총 4번을 날아다녀야하는 비행) 잘 기억은 나진 않지만 이날 아마 SIN-BKK-SIN-IPH-SIN패턴 비행을 했던 것 같다. 비록 섹터마다 비행시간은 그다지 길지 않지만, 모든 섹터마다 처음부터 끝까지 서비스의 모든 프로시져가 이루어져야하고 마감도 두번을 해야해서 업무가 많다. 또한 하루에 보딩만 4번하는데 승객들의 짐이 특히 많고 3~4번째 섹터인 말레이시아 이포는 유독 노약자 승객이 많아서 도움을 드려야하는 경우가 많았기에 꽤 .. 2020. 1. 19.

Crew life, 드디어 승무원으로 비행기에 오르다! (첫 견습비행) 트레이닝을 잘 마치고, 이제 내 명찰(소위 말하는 윙은 없었지만 명찰이 윙을 대신하는 개념이었음)도 받고, 드디어 유니폼도 받았다! 이제 진짜 날 수 있는거다!! 세상에 나에게도 이런 날이 오다니...... 승객이 아니고 유니폼이라는 것을 입고 승.무.원으로 비행기를 타다니...... 뭔가 아직도 믿기지 않았다. 그런 기쁨과 설레임도 잠시, 슬슬 두려움이 앞선다. 첫 SNY비행(견습비행)이 당장 내일로 다가왔는데...... '브리핑부터 제대로 참여할 수 있을까? 포지션에따른 업무를 잘 기억할 수 있을까? 손님 영어는 제대로 알아들을 수 있을까? 동료들은 괜찮을까? 시니어리티는 없을까?'등 수~~많은 걱정들이 쓰나미처럼 밀려와서 잠을 어떻게 잤는지도 모르겠다.드디어 그날이 왔다. 브리핑룸을 들어가자마자 어.. 2019. 11. 29.

서른하나, 캐빈 승무원이 되다! (승무원 합격후기 ) (지금부터 이 카테고리는 예승이, 특히 나이로 고민하는 그들에게 공유하고자 합니다!) 쉼이 그리고 도전이 필요했던 그때, 나는 말레이시아로 날아갔다. 왜 말레이시아냐고? 그 당시 내가 알아보기로 물가는 비교적 저렴하면서 영어와 중국어를 활용할 수 있는 나라가 말레이시아였다. (중국어를 전공해서 중국어 구사 가능함) 정말 어디서 그런 용기가 났는지 모르겠지만 그렇게 나는 말레이시아에 갔다. 말레이시아, 무슬림(종교)베이스의 국가인지라 확실히 한국과는 너무 달랐다. 사람들의 생김새, 언어(말레이,영어), 음식, 기후 등 하루하루 타문화를 체험하고 배워갈때마다 내 자신이 얼마나 미천한 존재인지 깨닫고, 신기하고 그랬다. 그러던 중, 숙소 근처에 호텔이 하나 있었는데 그 호텔을 지나가다가 우연히 한 버스를 보았.. 2019. 11. 26.

이전 1 2 다음

728x90

티스토리툴바