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Flight Diary10

Crew life, 또다른 마침표를 찍다. '승무원 퇴사' 그리고 '외노자생활 끝' 3년반이 조금 안되는 길다면 길고, 짧다면 짧은 기간... '싱가포르'라는 나라를 베이스로 '캐빈승무원'이라는 직업을 가지고 'Xin'이라는 또다른 이름으로 살아왔던 꿈같은 시간이 드디어 마침표를 찍게 되었다. 시간을 거스르고, 공간을 거스르고, 가끔 끼니와 건강도 거스르는 것은 문제였지만...... 그대신 더 많은 세상을 볼 수 있었고, 더 많은 것들을 느낄 수 있었고, 내가 얼마나 미약한 존재인지 더 겸손해 질 수 있었고, 또 내가 얼마나 도움이 되는 존재인지도 확인할 수 있었고, 삶이 얼마나 소중한 것인지 이해할 수 있었고, 무엇보다 내 자신의 소리에 기울일 수 있었던 시간이었다. 외항사 승무원이라는 타이틀을 내려놓기로 한 순간부터 정말 마침표를 찍는 순간까지를 영상으로 담아보았다. 이제는 전직 외.. 2020. 3. 5.

India, 인도 자이푸르 레이오버 비행/Jaipur, India layover 1년은 훌쩍 지나버린 비행이지만, 기억에 남는 인도 레이오버비행! 인도는 주로 오버나잇+턴 비행이 많아서 항상 힘든 기억이 많았는데, 다행히 두번정도 인도 자이푸르 레이오버비행을 받아서 다녀왔다.지금 생각해보면 충격적이면서도 신기했던 인도 레이오버, 지금부터 회상하며 레이오버 스토리를 공유해본다. 자이푸르, 인도비행이기에 역시 매우 바빴다.비교적 낮시간대 비행이라서 승객주문이 정말 많았다. 승무원은 4명뿐인데 끊임없이 밀려드는 주문에 정말 정신없이 기내를 달려다녔던 것 같다. (주류주문이 유독 많은 인도행, 카트안의 주류가 거의 다 동이 나고 심지어 어떤 승객은 면세점에서 사온 술을 몰래 기내에서 마시기도해서 틈틈히 감시도 해야했다.)그렇게 밤에 겨우 도착한 우리, 숙소에 도착하자마자 정말 기절할태세였다.. 2020. 2. 5.

中国, 중국 칭다오 마지막 레이오버 비행 / MY last layover flight, Qingdao *본 포스팅 '관련 영상'이 포스팅 맨 아래에 준비되어 있어요~ 재밌게 봐주세요 :) 승무원이라는 직업을 가지고 마지막 레이오버비행을 하게 되었다.그곳이 바로 오늘의 중국, 칭다오! 원래는 호주, 시드니가 마지막 비행이 될뻔했으나 호주비행은 개인적으로 중국보다 더 힘들다는 생각의 지배가 커서 결국에는 스왑해버리고 다른 짧은 턴비행을 받았다. 결과적으로는 매우 만족한다. 날이 갈수록 드는 생각은 역시 돈보다는 내 '이너피스'가 더 중요하다는 것! 그래서 결론은 칭다오가 마지막 레이오버비행이 되었다! 게다가 동기랑 같이 팀으로 오게된 비행이다. 2박의 주어진 시간동안 짧고 굵게 잘 즐기고 가야겠다! 역시 칭다오비행도 올때 완전한 오버나잇비행이다. 칭다오에 무사히랜딩하면 이미 좀비상태...너무너무 피곤하다. .. 2020. 1. 29.

Crew life, 처음이자 마지막이었던 IPH(말레이시아, 이포) 레이오버(ft. 첫 AOG) 지금은 역사속으로 사라진 항공사지만 나의 첫 항공사에서 일하던때 경험한 첫 AOG가 생각난다. 비행을 한지 1년이 될까말까했던 아직 Junior시절, 이 날도 어김없이 열심히 비행을 하고 있었다. 그다지 좋아하지 않는 패턴 중 하나인 포섹터......(하루에 편도로 따지면 총 4번을 날아다녀야하는 비행) 잘 기억은 나진 않지만 이날 아마 SIN-BKK-SIN-IPH-SIN패턴 비행을 했던 것 같다. 비록 섹터마다 비행시간은 그다지 길지 않지만, 모든 섹터마다 처음부터 끝까지 서비스의 모든 프로시져가 이루어져야하고 마감도 두번을 해야해서 업무가 많다. 또한 하루에 보딩만 4번하는데 승객들의 짐이 특히 많고 3~4번째 섹터인 말레이시아 이포는 유독 노약자 승객이 많아서 도움을 드려야하는 경우가 많았기에 꽤 .. 2020. 1. 19.

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