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Flight Diary7

Crew life, 처음이자 마지막이었던 IPH(말레이시아, 이포) 레이오버(ft. 첫 AOG) 지금은 역사속으로 사라진 항공사지만 나의 첫 항공사에서 일하던때 경험한 첫 AOG가 생각난다. 비행을 한지 1년이 될까말까했던 아직 Junior시절, 이 날도 어김없이 열심히 비행을 하고 있었다. 그다지 좋아하지 않는 패턴 중 하나인 포섹터......(하루에 편도로 따지면 총 4번을 날아다녀야하는 비행) 잘 기억은 나진 않지만 이날 아마 SIN-BKK-SIN-IPH-SIN패턴 비행을 했던 것 같다. 비록 섹터마다 비행시간은 그다지 길지 않지만, 모든 섹터마다 처음부터 끝까지 서비스의 모든 프로시져가 이루어져야하고 마감도 두번을 해야해서 업무가 많다. 또한 하루에 보딩만 4번하는데 승객들의 짐이 특히 많고 3~4번째 섹터인 말레이시아 이포는 유독 노약자 승객이 많아서 도움을 드려야하는 경우가 많았기에 꽤 .. 2020. 1. 19.

Crew life, 첫 솔로비행 (이제부터 진짜 승무원!) 이제는 첫 솔로비행을 가야한다!! SNY비행은 뒤에서 관찰하고 배우는 비행이었다면, 솔로비행은 이제 제대로 포지션을 맡아 승무원으로서 역할을 해내야하는 진.짜.비.행이다. SNY때보다 더 긴장했던 그날...... 1R(앞,우측)을 포지션으로 받았다.(기종은 A320) 보딩부터 판매, 각종 서비스, 돈계산, 화장실체크 등등 해야할업무가 끝이 없다. 첫날이라 아직 모르는것 투성이였지만 다행히 사무장님을 잘 만나 계속 피드백을 잘 받고 해낼 수 있었다.매10분, 20분, 30분마다 기내, 화장실 등 체크해야 할 것들이 있었지만 첫비행하는 나에겐 매번 기억해서 하기는 쉽지 않았다. (눈치껏 수행해야할 업무들이 너무 많았음) 다행히 시니어들도 다 나이스해서 최대한 천천히 그리고 자세히 알려주어서 너무 고마웠다. .. 2019. 11. 30.

Crew life, 드디어 승무원으로 비행기에 오르다! (첫 견습비행) 트레이닝을 잘 마치고, 이제 내 명찰(소위 말하는 윙은 없었지만 명찰이 윙을 대신하는 개념이었음)도 받고, 드디어 유니폼도 받았다! 이제 진짜 날 수 있는거다!! 세상에 나에게도 이런 날이 오다니...... 승객이 아니고 유니폼이라는 것을 입고 승.무.원으로 비행기를 타다니...... 뭔가 아직도 믿기지 않았다. 그런 기쁨과 설레임도 잠시, 슬슬 두려움이 앞선다. 첫 SNY비행(견습비행)이 당장 내일로 다가왔는데...... '브리핑부터 제대로 참여할 수 있을까? 포지션에따른 업무를 잘 기억할 수 있을까? 손님 영어는 제대로 알아들을 수 있을까? 동료들은 괜찮을까? 시니어리티는 없을까?'등 수~~많은 걱정들이 쓰나미처럼 밀려와서 잠을 어떻게 잤는지도 모르겠다.드디어 그날이 왔다. 브리핑룸을 들어가자마자 어.. 2019. 11. 29.

Crew life, Initial Training(승무원 트레이닝) 이제 본격적으로 승무원으로 만들어질 시간, 이니셜 트레이닝을 받아야한다. 항공사에 따라서 트레이닝기간이 조금씩 다르겠지만 평균적으로 2개월정도가 걸린다. (긴곳은 4개월도 있음) 이 2개월동안 배워야할 내용이 정말 많다. 크게는 SEP와 FA로 나뉜다. 전자는 비행기에 관련한 모든것, 후자는 응급처치로 보면 되겠다. 책을 나눠주는데 이게... 받고 처음에 멘붕이 온다. 양이 많아도 너무 많...다. 게다가 나는 외항사에 뽑힌 몸이니 모든 내용은 다 영어로 되어있다. 과연 내가 이것들을 다 영어로 이해할 수 있을까? 걱정인형이 되는 순간......그리고 한가지 간과한 사실! 내 베이스는 싱가포르, 이말은 곧 내 트레이너가 싱가포리언일테고, 그 말은 그들의 영어가 내가 아는 그 영어가 아닐 가능성이 크다는 .. 2019. 11. 28.

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